Conform unui raport Bloomberg, BYD analizează opțiunea de a intra în motorsport ca o modalitate de a-și spori atractivitatea mărcii la nivel global.
Persoane familiarizate cu situația au declarat agenției de știri că aceasta include o potențială intrare în Formula 1 sau chiar în cursele de anduranță, fie prin construirea propriei echipe, fie prin achiziționarea uneia existente.
Intrarea în F1 pare plauzibilă pentru BYD, deoarece FIA a introdus recent modificări ale reglementului care au crescut semnificativ importanța componentei electrice a sistemului de propulsie hibrid.
Noul MGU-K este de aproape trei ori mai puternic decât predecesorul său, furnizând 350 kW către roțile din spate, față de 120 kW și reprezentând acum aproximativ 50% din puterea unei mașini de F1.
Acest lucru se aliniază cu strategia unui brand care se bazează puternic pe vehicule complet electrice (EV) și hibride plug-in (PHEV).
Ce riscă fanii când văd Formula 1 pe site-uri ilegale?
Cu toate acestea, intrarea în F1 este o activitate consumatoare de timp și costisitoare, dezvoltarea și construcția unei mașini necesitând adesea ani de negocieri și costând până la 500 de milioane de dolari pe sezon.
În prezent, există 11 echipe cu 22 de mașini pe grila de start, Cadillac fiind a 11-a și cea mai nouă echipă înscrisă.
Cumpărarea de acțiuni la o echipă existentă este mai frecventă, așa cum este exemplificat de Audi, care a preluat controlul deplin asupra Sauber pentru a marca intrarea sa în F1 în acest sezon.
Se pare că Otro Capital, acționar la Alpine Racing, caută un investitor care să-i cumpere participația la echipa de curse, ceea ce ar putea fi o cale pentru potențialii participanți.
Revenirea F1 la Shanghai în 2024, după o absență de cinci ani, precum și participarea lui Zhou Guanyu ca primul pilot chinez de F1 în 2022, au contribuit la creșterea popularității motorsportului în China.
Președintele FIA, Mohammed Ben Sulayem, și-a exprimat anterior dorința de a vedea un producător chinez alăturându-se F1 ca a 12-a echipă a grilei de start.
