Lamborghini Revuelto SV: 1.065 CP și 0-100 km/h în 2,4s

Lamborghini readuce celebra denumire Super Veloce cu noul Revuelto SV, cea mai radicală versiune a supercarului hibrid V12. Cu 1.065 CP, 1.425 Nm și o viteză maximă de peste 345 km/h, noul model devine cel mai puternic și mai rapid Lamborghini de serie construit până acum la Sant’Agata Bolognese. Producția va fi limitată la 1.963 de exemplare.

La 55 de ani de la apariția primului Miura SV, Lamborghini deschide un nou capitol în istoria modelelor Super Veloce. Noul Revuelto SV pornește de la actualul Revuelto, dar primește mai multă putere, o aerodinamică revizuită, suspensie inspirată din motorsport și numeroase măsuri pentru reducerea greutății.

Numărul exemplarelor nu a fost ales întâmplător: cele 1.963 de unități reprezintă un omagiu adus anului 1963, când a fost fondată Automobili Lamborghini.

V12 hibrid de 1.065 CP

În centrul lui Revuelto SV rămâne motorul V12 aspirat natural de 6,5 litri, care dezvoltă 825 CP la 9.250 rpm și poate urca până la 9.500 rpm.

Acesta funcționează împreună cu trei motoare electrice: două unități cu flux axial pentru puntea față și un al treilea motor electric cu flux radial poziționat deasupra transmisiei cu dublu ambreiaj și opt trepte.

Puterea totală a sistemului ajunge astfel la 1.065 CP, cu 50 CP mai mult decât Revuelto, iar cuplul maxim al sistemului este de 1.425 Nm. Bateria litiu-ion are o capacitate de 7,3 kWh.

Raportul greutate/putere ajunge la numai 1,66 kg/CP, masa fără fluide fiind de 1.772 kg.

0-100 km/h în 2,4 secunde

Performanțele plasează noul SV în teritoriul hypercarurilor.

Accelerația de la 0 la 100 km/h durează 2,4 secunde, iar pragul de 200 km/h este atins după numai 6,7 secunde. Viteza maximă depășește 345 km/h.

Lamborghini nu s-a concentrat însă doar asupra accelerațiilor în linie dreaptă. Revuelto SV a parcurs circuitul german Hockenheimring în 1:41.6, cu pilotul de fabrică Marco Mapelli la volan, Lamborghini anunțând că acesta este cel mai rapid timp realizat acolo de un automobil de serie.

Cu 80% mai multă apăsare aerodinamică

O parte importantă din diferența față de Revuelto provine din aerodinamică.

Lamborghini a reproiectat splitterul frontal și partea inferioară a caroseriei, iar în spate a instalat un eleron fix cu design inspirat din motorsport și un flaps Gurney.

Rezultatul este o creștere cu 80% a deportanței totale comparativ cu Revuelto și cu 10% față de Aventador SVJ. Eficiența raportului dintre deportanță și rezistența aerodinamică este, la rândul său, îmbunătățită cu 60% față de Revuelto.

Modificările aerodinamice au și un rol funcțional în răcirea componentelor. Lamborghini anunță, de exemplu, o îmbunătățire cu 12% a răcirii frânelor.

Suspensie inspirată de GT3

Pentru Revuelto SV, Lamborghini a renunțat la o abordare pur electronică în favoarea unor amortizoare pasive reglabile manual în patru poziții, derivate din tehnologia utilizată în competițiile GT3.

Noua configurație aduce, potrivit constructorului, o creștere cu 17% a agilității și cu 10% a aderenței laterale comparativ cu Revuelto.

Inginerii Lamborghini oferă inclusiv configurații recomandate ale suspensiei în funcție de tipul circuitului: suprafață plană, denivelată sau umedă.

Frâne noi CCM-R Plus

Revuelto SV introduce și un sistem de frânare carbon-ceramic CCM-R Plus, cu discuri de 420 x 40 mm pe puntea față și 410 x 32 mm în spate.

Tehnologia este inspirată din competițiile de anduranță și Formula 1, iar Lamborghini anunță o disipare a căldurii îmbunătățită cu 23% și temperaturi ale discurilor cu 12% mai mici comparativ cu Revuelto.

Frânarea de la 200 la 0 km/h se realizează în numai 110 metri.

Un nou mod „Pilota”

Pentru prima dată, Lamborghini introduce pe Revuelto SV un mod de conducere denumit Pilota.

Activat printr-un selector dedicat amplasat pe volan, acesta oferă un sistem de control al tracțiunii cu cinci niveluri, derivat din experiența Lamborghini în competițiile GT3.

Ferrari CZ26: un One-Off de 1.000 CP inspirat de SF90 Stradale

Pilota se alătură modurilor Strada, Sport și Corsa și este destinat în special utilizării pe circuit, permițând adaptarea sistemelor mașinii la condițiile pistei și la gradul de uzură al anvelopelor.

Mai mult carbon și jante cu prindere centrală

Aspectul exterior devine și mai agresiv, cu un nou design frontal, eleron fix, elemente aerodinamice dedicate și utilizarea extinsă a fibrei de carbon.

Până la 25 de componente exterioare vizibile pot fi realizate din carbon, iar noile jante forjate Dromos au dimensiuni de 20 de inci pe față și 21 de inci în spate.

Revuelto SV devine totodată primul Lamborghini de serie echipat cu sistem Monolocker de prindere centrală a roților.

Interiorul urmează filosofia Lamborghini „Feel Like a Pilot”, cu panouri de portieră ultraușoare din fibră de carbon, scaune Sport cu structură din carbon și, opțional, scaune Race cu monococă din fibră de carbon.

O tradiție începută cu Miura SV

Denumirea Super Veloce are o semnificație specială pentru Lamborghini.

Povestea a început în 1971 cu Miura SV, continuând ulterior cu modele precum Diablo SV, Murciélago LP 670-4 SV și Aventador SV.

Automobili Lamborghini împlinește 63 de ani

Revuelto SV duce această filosofie în era electrificării. V12-ul aspirat rămâne în centrul experienței, dar cele trei motoare electrice, vectorizarea electronică a cuplului și noile sisteme de control transformă conceptul tradițional Super Veloce într-un hypercar hibrid de peste 1.000 CP.

Lamborghini Revuelto SV – date esențiale

Lamborghini Revuelto SV nu este doar un Revuelto cu mai multă putere. Modificările aerodinamice, suspensia inspirată din GT3, frânele CCM-R Plus și noul mod Pilota arată că Lamborghini a urmărit mai ales să transforme performanța suplimentară într-un automobil mai rapid și mai precis pe circuit.

Foto: Automobili Lamborghini