Renault 8 Gordini renaște în era electrică: conceptul cu 270 CP și tracțiune spate

Renault readuce în actualitate unul dintre cele mai emblematice modele din istoria sa sportivă. Noul Renault 8 Gordini Concept este un coupé electric cu două locuri, 270 CP și un design inspirat de motorsport, care reinterpretează spiritul modelului lansat în 1964.

Prezentat pe 24 septembrie, noul concept reprezintă un exercițiu de design prin care Renault explorează posibilitățile de reinterpretare a propriului patrimoniu în era electrificării.

Cu o caroserie joasă și lată, proporții inspirate de automobilele de raliu și o configurație cu motor electric și tracțiune spate, Renault 8 Gordini Concept propune o viziune contemporană asupra unei legende a automobilismului francez.

Modelul va putea fi admirat la Salonul Auto de la Paris, în perioada 12-18 octombrie 2026, pe standul Renault.

O legendă a motorsportului francez, reinterpretată

Lansat în 1964, Renault 8 Gordini a devenit unul dintre automobilele sportive reprezentative ale epocii. Echipat cu un motor de 95 CP amplasat în spate și cu tracțiune pe puntea posterioară, modelul oferea performanțe remarcabile pentru vremea sa, dar solicita și experiență din partea celui aflat la volan.

Cunoscut în rândul pasionaților drept „la Gorde”, Renault 8 Gordini a fost, totodată, o veritabilă școală de pilotaj pentru o generație de piloți, printre care s-a numărat și Jean Ragnotti.

Prin versiunea sportivă Gordini, Renault a făcut performanța accesibilă cu aproximativ un deceniu înainte de apariția fenomenului GTI. Dunga dublă albă, devenită între timp o semnătură vizuală a mărcii, a contribuit decisiv la identitatea modelului.

Noul concept păstrează această legătură cu trecutul, dar renunță la nostalgia pură în favoarea unei interpretări moderne.

„Cu Renault 8 Gordini Concept, am vrut să provocăm emoție, pornind atât de la moștenirea noastră, cât și de la lumea contemporană, reunind simbolurile de ieri cu viitorul. Acest exercițiu de stil își propune să reinventeze Renault 8 Gordini pentru zilele noastre. Obiectivul acestui coupé este să trezească emoție și să stimuleze imaginația pasionaților de automobile. Iar când vorbesc despre emoție, nu mă refer la nostalgie, ci la adevărata pasiune pentru automobile.”

— Alexandre Malval, vicepreședinte Design Renault

270 CP, proporții de automobil de raliu și roți de 19 și 20 de inchi

Din punct de vedere al designului, Renault 8 Gordini Concept se îndepărtează considerabil de berlina cu patru uși din 1964. Noul model este un coupé cu două locuri, cu o lungime de 4,12 metri, o lățime de 1,88 metri și o înălțime de numai 1,27 metri.

Renault nu a comunicat deocamdată date privind capacitatea bateriei, autonomia, accelerația sau performanțele dinamice.

Proporțiile compacte și ecartamentul vizual amplu sunt accentuate de jantele de 19 inchi de pe puntea față și cele de 20 de inchi de pe puntea spate. Caroseria lată, aripile pronunțate și partea frontală în formă de pană îi conferă o siluetă apropiată de cea a unui automobil de raliu modern.

În spate, formele musculare și pasajele proeminente ale roților evocă arhitectura modelului original, cu motor amplasat în spate și tracțiune spate. De această dată, propulsia este asigurată de un motor electric de 270 CP.

Proiectul este integral realizat de echipele de design Renault, spre deosebire de conceptul R17 electric restomod x Ora Ïto, dezvoltat în colaborare cu designerul francez.

Peste 300 de schițe au fost propuse spontan de designerii Renault în cadrul unui concurs intern. Dintre acestea, două proiecte au fost selectate pentru dezvoltarea unor machete la scara 2:5, iar soluția finală a combinat elemente din ambele propuneri.

Design „café racer”: mai puține ornamente, mai multă funcționalitate

Una dintre principalele surse de inspirație pentru concept este curentul „café racer”, cunoscut mai ales în lumea motocicletelor personalizate. Filosofia acestuia presupune eliminarea elementelor inutile și punerea în valoare a materialelor, formelor și componentelor mecanice.

Această abordare se regăsește în caroseria conceptului, unde numeroase linii de îmbinare au fost eliminate pentru a obține suprafețe mai curate. Capota frontală, de exemplu, poate fi demontată dintr-o singură bucată, după modelul unor automobile de competiție.

Ornamentul cromat lateral al modelului original a fost reinterpretat ca o linie integrată în caroserie, care accentuează tensiunea și dinamismul suprafețelor.

Interiorul urmează aceeași filosofie minimalistă. Planșa de bord este dominată de o bandă orizontală din aluminiu periat, pe care sunt dispuse instrumente circulare digitale. Forma acestora evocă atât instrumentele modelului istoric, cât și designul tridimensional al farurilor.

Plasticul este înlocuit în numeroase zone de aluminiu periat, în contrast cu suprafețele îmbrăcate în Alcantara. Scaunele sport de tip scoică au o tapițerie centrală din catifea reiată albastră, în timp ce restul structurii este finisat în negru.

Un detaliu aparte este butonul de cronometru din centrul planșei de bord, evidențiat printr-un punct roșu. Habitaclul este conceput în jurul experienței de conducere, fără elemente decorative inutile.

Șase faruri rotunde și celebra dungă dublă albă

Identitatea vizuală a noului concept este construită în jurul unor elemente recognoscibile ale modelului original.

Partea frontală integrează șase faruri rotunde tridimensionale, inspirate de configurația versiunii de raliu a Renault 8 Gordini. În spate, blocurile optice sunt perfect integrate în caroserie și devin aproape invizibile atunci când sunt stinse.

Pasajele pătrate ale roților, oglinzile retrovizoare în formă de scoică și grila de ventilație de la baza parbrizului reprezintă alte trimiteri la automobilul din 1964.

O nouă soluție de transport maritim

Culoarea caroseriei este inspirată de Bleu de France, nuanța emblematică a modelului original. Renault a utilizat o construcție în trei straturi, care combină efectul sidefat cu un liant pigmentat albastru, pentru a accentua profunzimea culorii și formele sculptate ale caroseriei.

Dunga dublă albă, unul dintre cele mai cunoscute simboluri Gordini, nu mai este doar un element decorativ aplicat pe caroserie. În noul concept, aceasta devine un element structural al designului, în raport cu care sunt aliniate grila de la baza parbrizului și grafica iluminată a stopurilor.

Motivul continuă și în habitaclu, traversând partea superioară a planșei de bord, unde culoarea se transformă din alb în albastru.

Un concept-car dedicat patrimoniului Renault

Renault 8 Gordini Concept face parte dintr-un program prin care constructorul francez readuce în actualitate modele emblematice din istoria sa, prin proiecte unicat. Printre acestea se numără Renault 5 Diamant, creat în colaborare cu Pierre Gonalons, și R17 electric restomod x Ora Ïto.

Conceptul Gordini va intra în patrimoniul Renault și este destinat să fie expus alături de modelele istorice, materialele de arhivă și lucrările de artă care vor fi reunite în viitorul muzeu Renault Collections din Flins.

Deschiderea muzeului pentru public este prevăzută în aproximativ 15 luni.

Este important de precizat că Renault 8 Gordini Concept este, în acest moment, un exercițiu de design și un proiect exploratoriu. Constructorul nu a anunțat intenția de a-l transforma într-un model de serie.

Premiera publică: Renault Carwalk, 24 septembrie 2026.

Următoarea apariție: Salonul Auto de la Paris, 12-18 octombrie 2026, pe standul Renault.